Китайський автовиробник Xiaomi провів показовий заїзд на Нюрбургринзі, продемонструвавши можливості власної автономної системи керування. Електричний кросовер YU7 GT уперше подолав повне коло Північної петлі без участі водія, зафіксувавши офіційний час — 10 хвилин 29,483 секунди.
## Автопілот проти «Зеленого пекла»
Нюрбургринг давно вважається одним із найскладніших треків у світі через перепади висот, сліпі повороти та мінливе покриття. Саме тому заїзд безпілотного автомобіля тут має особливу вагу як тест для алгоритмів і сенсорних систем. За даними телеметрії, електроніка поводилася максимально обережно: перед складними ділянками система суттєво знижувала швидкість, закладаючи запас безпеки.
У підсумку автономний результат виявився більш ніж на три хвилини повільнішим за час, який цей самий автомобіль показав під керуванням професійного пілота — 7:22,76. Така різниця пояснюється не лише обережністю алгоритмів, а й обмеженнями програмного забезпечення, яке не дозволяє працювати на межі можливостей у гоночному режимі.
## Обмеження швидкості та роль програмного забезпечення
На прямих ділянках YU7 GT частково компенсував втрати завдяки миттєвій тязі електродвигуна. Втім, на фінальному відрізку Döttinger Höhe довжиною понад два кілометри автопілот уперся в електронний ліміт швидкості — 210 км/год — і не зміг розкрити потенціал силової установки.
Інженери компанії наголошують, що алгоритми, використані під час цього заїзду, відрізняються від тих, які застосовуються у звичайному дорожньому русі. Йдеться не про гонки, а про перевірку стабільності та передбачуваності роботи системи в екстремальних умовах.
Показовим є і порівняння з минулим: ще у 2004 році телеведучий Джеремі Кларксон проїхав Нордшляйфе на дизельному седані менш ніж за 10 хвилин. Згодом подібний результат повторили й на комерційному фургоні. Це підкреслює, що навіть сучасні безпілотні технології поки що поступаються людині у швидкості на складних трасах.
Втім, сам факт завершення повного кола без водія на одному з найвибагливіших автодромів світу свідчить про помітний прогрес у розвитку автономного транспорту, який поступово виходить за межі лабораторних тестів і міських сценаріїв.
