Geely отримав завод Ford в Іспанії: стратегічний крок для обходу мит та насичення європейського ринку
Китайський автовиробник Geely досяг важливої угоди з американським концерном Ford, домовившись про передачу у своє розпорядження неактивної складальної лінії на заводі Ford у Валенсії, Іспанія. Цей крок є прямим наслідком запровадження жорстких європейських мит на імпорт автомобілів з КНР. Отримання доступу до місцевих виробничих потужностей дозволить Geely офіційно уникнути цих торговельних бар’єрів, відкриваючи шлях для більш конкурентоспроможного виведення своєї продукції на європейський ринок.
Виробничий майданчик Almussafes, побудований з розрахунком на випуск 450 тисяч автомобілів щорічно, наразі завантажений значно менше, ніж на чверть, протягом кількох років. Основною моделлю, що сходить з конвеєра зараз, є кросовер Ford Kuga. Хоча офіційного підтвердження моделі, яку Geely планує виробляти в Іспанії, ще немає, інсайдери активно говорять про новий доступний електричний хетчбек EX2. Цей автомобіль вже здобув значне визнання, ставши бестселером на внутрішньому ринку Китаю минулого року. Деталі угоди будуть представлені громадськості прем’єр-міністром Іспанії Педро Санчесом найближчим часом.
Іспанія як центр китайського автопрому: стратегія залучення та розвитку
Іспанія активно працює над залученням китайських автовиробників, прагнучи розвинути власну автомобільну промисловість, яка поки не досягла масштабів таких гігантів, як Німеччина чи Італія. Ця політика вже приносить плоди: інші китайські бренди також розгортають свою діяльність на піренейському півострові. Зокрема, Chery відновила роботу на колишньому заводі Nissan у Барселоні, а корпорація BAIC готує виробничі потужності для позашляховиків в Андалусії. Крім того, концерн Stellantis планує спільне з китайським гігантом CATL виробництво акумуляторів у Сарагосі, що свідчить про глобальний тренд на консолідацію виробничих ланцюгів.
Нові горизонти співпраці: Ford та Geely на шляху до спільних розробок
Співпраця між Ford та Geely може вийти за рамки простої оренди виробничих потужностей. Неофіційні джерела повідомляють, що американський концерн розглядає можливість розробки власного доступного електромобіля, використовуючи платформу Geely EX2. Такий підхід, відомий як “badge engineering” (перемаркування), коли різні бренди використовують спільні платформи та компоненти, стає дедалі поширенішим у автомобільній індустрії. Це дозволяє компаніям оптимізувати витрати на розробку та виробництво, одночасно прискорюючи виведення нових моделей на ринок.
Варто згадати, що Ford вже успішно використовує цю стратегію, виробляючи свої новітні європейські електрокросовери Explorer та Capri на модульній платформі MEB, розробленій концерном Volkswagen. Такий досвід свідчить про потенціал глибокої співпраці між Ford та Geely, яка може мати значний вплив на майбутнє автомобільного ринку, особливо в сегменті доступних електромобілів.
