Ram повертає класичний V8: прощавай, “м’який” гібрид!
Американський автовиробник Ram, що спеціалізується на випуску потужних пікапів, зробив значний крок назад до традицій. Компанія офіційно підтвердила: популярний 5,7-літровий двигун Hemi V8 втратить свою “м’яко-гібридну” технологію eTorque. Ця система, яка протягом останніх років була інтегрована у всі версії цього силового агрегату, поступово зникне з виробничої лінійки. Натомість, Ram поверне до життя класичну, суто бензинову конфігурацію V8, що, безсумнівно, викличе схвальні відгуки серед давніх прихильників бренду, які цінують простоту та безкомпромісну потужність.
Повернення до витоків: що це означає для споживача?
Перехідний процес розпочнеться вже цієї осені. Традиційний атмосферний мотор V8 збереже свої добре відомі характеристики: потужність становитиме 395 кінських сил (294 кВт), а максимальний крутний момент досягатиме 556 Нм. Наразі виробник утримується від коментарів щодо можливих змін у роздрібних цінах або офіційних показниках витрати пального (за стандартами EPA) після завершення модернізації.
Важливим нюансом є те, що оновлений двигун не позбудеться фірмової системи деактивації циліндрів Multi-Displacement System (MDS). Ця технологія, як і раніше, автоматично вимикатиме половину циліндрів під час руху на низьких обертах або під час руху трасою, що сприятиме економії пального. Однак, всі компоненти системи eTorque – стартер-генератор з пасовим приводом, 48-вольтна літій-іонна батарея та система автоматичного глушіння/запуску двигуна Stop-Start – будуть повністю демонтовані.
Для більшості власників великих американських пікапів таке рішення означає повернення до звичного та передбачуваного досвіду експлуатації. Автомобіль запускатиметься традиційним ключем (або кнопкою), а стабільна робота двигуна на холостих обертах під час зупинок на світлофорах стане нормою, замість постійного вмикання та вимикання, яке часто дратувало водіїв. Перші натяки на цей крок з’явилися ще на початку року, коли була анонсована спеціальна версія Ram Rumble Bee 2027 року, яка спочатку була представлена без будь-яких гібридних доповнень.
Еволюція двигунів Ram: широкий вибір для кожного
Цей перехід відбуватиметься поступово на заводі Sterling Heights Assembly Plant. До кінця поточного року з конвеєра сходитимуть обидві модифікації пікапів – як з класичним V8, так і з “м’яким” гібридом. Це дасть можливість останнім покупцям, які бажають мати саме гібридну версію, встигнути зробити своє замовлення. Відмова від eTorque в цій конфігурації спрямована на розширення вибору для клієнтів. Варто зазначити, що до 2027 року лінійка двигунів бренду Ram обіцяє бути надзвичайно різноманітною. Вона включатиме не лише базовий 3,6-літровий V6 Pentastar та новітні рядні шестициліндрові турбомотори сімейства Hurricane, але й потужний компресорний 6,2-літровий Hemi V8, що розвиває вражаючі 777 кінських сил.
Довідка “АЦ”
Технологія eTorque, розроблена концерном Stellantis, належить до класу “м’яких гібридів” (Mild Hybrid). Її особливістю є використання спеціального мотор-генератора з пасовим приводом, який працює у зв’язці з 48-вольтною акумуляторною батареєю, замість традиційного генератора. Система покликана надавати додатковий крутний момент під час старту з місця, забезпечувати плавну роботу системи Stop-Start та відновлювати енергію шляхом рекуперації під час гальмування. Попри екологічні переваги, ця система часто піддавалася критиці з боку автовласників. Причини були різними: надмірна складність конструкції, висока вартість обслуговування компонентів після закінчення гарантійного терміну, а також специфічна поведінка педалі гальма, яка не завжди відповідала очікуванням.
