Збиральна кампанія в Росії цього року сповільнилася: за станом на початок липня оброблено утричі менше площ, ніж за аналогічний період 2025 року. За оцінками профільних джерел, відставання сягає одного-двох тижнів, що вже впливає на загальну динаміку аграрного сезону.
## Паливний фактор і збої в логістиці
Ключовою причиною затримок став дефіцит пального, який збігся з несприятливими погодними умовами. Постачання дизелю відбувається із затримками, а його ціна суттєво зросла. На біржових торгах у Санкт-Петербурзі літнє дизельне паливо подорожчало приблизно на третину порівняно з минулим роком, тоді як офіційна статистика фіксує зростання на рівні майже 19% наприкінці червня.
Аграрії повідомляють про труднощі з доступом до ресурсів: у низці регіонів скоротилися обсяги пропозиції як на тендерах, так і на вторинному ринку. Термін виконання замовлень збільшився до 5–10 днів замість звичних одного-трьох. Найгостріше проблема проявляється у віддалених від нафтопереробних підприємств районах.
Водночас великі агрохолдинги поки що утримуються на плаву завдяки сформованим запасам. Проте навіть для них ситуація означає перегляд графіків і підвищення витрат.
Дефіцит пального ускладнив не лише роботу техніки на полях, а й транспортування врожаю. Через нестачу автоперевізників і подорожчання бензину тарифи на перевезення зерна зросли в середньому на 20–30%. Альтернативні маршрути також не дають полегшення: залізнична інфраструктура на півдні країни працює зі збоями, що подовжує строки доставки і знижує передбачуваність логістики. За рік вартість залізничних перевезень піднялася приблизно на 13%, а перевалка в портах — на 10–15%.
## Тиск на рентабельність агросектору
Зростання витрат відбувається на тлі несприятливої цінової кон’юнктури. Внутрішні ціни на зерно в Росії значною мірою залежать від світового ринку, де наразі очікують високий урожай і, відповідно, зниження вартості. У таких умовах виробники не можуть компенсувати витрати через підвищення цін.
Експерти прогнозують суттєве падіння рентабельності: для господарств із низькою врожайністю або значною часткою орендованих земель вона може наблизитися до нуля або навіть стати від’ємною.
Проблеми з паливом пов’язують із ударами по нафтопереробній інфраструктурі. Російська влада вже визнала наявність перебоїв на ринку бензину. За оцінками міжнародних агентств, внутрішнє виробництво пального скоротилося приблизно на чверть, а частина потужностей переробки нафти залишається виведеною з експлуатації. Це створює довгостроковий ризик для стабільності аграрного сектору, особливо в пікові періоди польових робіт.
