80 років Unimog: як народжувався легендарний всюдихід, що змінив сільське господарство та індустрію
9 жовтня 1946 року відбулися перші ходові випробування Unimog – автомобіля, що назавжди змінив уявлення про сільськогосподарську техніку та позашляхові можливості. За 80 років свого існування Unimog став синонімом ефективності, універсальності та неперевершеної прохідності. Історія успіху розпочалася з амбітної ідеї інженерів створити багатофункціональний транспортний засіб, здатний виконувати найрізноманітніші завдання.
Від сільськогосподарських потреб до інженерної інновації
Потреба у надійній сільськогосподарській техніці для невеликих та середніх фермерських господарств у повоєнній Німеччині стала поштовхом до створення Unimog. Альберт Фрідріх, колишній керівник виробництва авіаційних двигунів Daimler-Benz, усвідомив цей запит і разом із командою винахідливих інженерів – Генріхом Ресслером та Хансом Забелем – взявся за розробку. На території компанії Erhard & Söhne у Швабіш-Гмюнді з 1946 року вони втілювали в життя проєкт, що мав поєднати прохідність бездоріжжям із легкістю адаптації до різноманітних завдань.
Саме Ханс Забель вигадав влучну абревіатуру “Unimog” з громіздкої назви проєкту «Універсальний моторний засіб для сільського господарства». Уже наприкінці етапу розробки інженери отримали автомобіль, що відповідав найвищим вимогам: повний привід, блокування диференціалів, портальні осі, вантажопідйомність, тягове зусилля та здатність розвивати швидкість до 50 км/год. Важливою перевагою стала можливість встановлення навісного обладнання з усіх боків, що значно виділяло Unimog на тлі традиційних тракторів. Надійний дизельний двигун OM 636 від Daimler-Benz забезпечував економічну експлуатацію.
Перша серія, переїзд до Гаггенау та нові горизонти
У 1948 році Unimog був представлений на виставці DLG у Франкфурті-на-Майні, де справив справжню сенсацію. Спеціалізована аудиторія була вражена: вперше сільськогосподарський трактор мав два сидіння, вантажну платформу, повний привід, підресорені осі та розвивав швидкість 50 км/год. Позитивні відгуки та зростаючий попит, зокрема за межами Німеччини, змусили шукати нові виробничі потужності.
Перше серійне виробництво розпочалося того ж 1948 року на заводі Gebrüder Boehringer у Гьопінгені, де було виготовлено близько 600 автомобілів ранньої серії 70200, які відрізнялися логотипом у вигляді бика. Однак, зважаючи на зростання попиту, виробничих потужностей компанії Boehringer виявилося недостатньо. Наприкінці 1950 року проєкт перейняла Daimler-Benz AG.
З 1951 року виробництво Unimog перенесли на завод вантажних автомобілів у Гаггенау. Нова модель 2010, яка продавалася під назвою «Unimog 25 PS», завдяки оптимізації виробничих процесів, дозволила значно збільшити випуск. Лише за перші сім місяців 1951 року там виготовили понад 1000 автомобілів.
Від сільського господарства до комунальних служб та рятувальних операцій
Удосконалення конструкції, зокрема потужніші вали відбору потужності, відкрили для Unimog нові сфери застосування: лісове господарство, польові роботи, дорожнє будівництво та пожежна справа. Завдання, які раніше вимагали значних людських ресурсів, тепер могли виконуватися однією людиною.
У 1953 році Daimler-Benz представив нову серію 400, що включала моделі U 401 (з колісною базою 1720 мм) та U 402 (з подовженою колісною базою 2120 мм). Ці моделі вперше отримали закриті кабіни та характерні фари, за що серія отримала прізвисько «жаб’яче око». Важливим нововведенням стала поява зірки Mercedes-Benz на капоті замість бика.
Закрита кабіна та можливість встановлення самоскидних кузовів зробили Unimog привабливим для будівельних компаній, поштових служб, залізниць та муніципалітетів. Автомобіль успішно використовувався не тільки в теплу пору року, але й як ефективна снігоприбиральна машина взимку. Пневматична система дозволила розширити можливості використання навісного обладнання та причепів.
У 1954 році Unimog отримав престижну нагороду лісогосподарського призначення, що стало лише початком численних відзнак у різних галузях. За перші десять років існування Unimog здобув репутацію надійного, універсального автомобіля з видатними позашляховими характеристиками та широким спектром застосування. Спочатку розроблений для сільського господарства, Unimog швидко знайшов своє місце у комунальному господарстві, лісовій галузі, серед підрядників, рятувальних служб, ставши незамінним помічником у найрізноманітніших умовах.
