Італійська майстерня SGT Automobili представила проєкт 55 SGT — сучасну інтерпретацію легендарного гоночного седана Alfa Romeo 155 V6 TI, який домінував у чемпіонаті DTM на початку 1990-х. Попри очевидні історичні відсилання, творці не позиціонують модель як рестомод, наголошуючи на її самостійному статусі високотехнологічного суперкара з сучасною архітектурою.
## Легкі матеріали та гоночна інженерія
Зовнішність автомобіля відтворює силует культового седана, але вся кузовна структура виконана з композитів — вуглепластику, кевлару та карботитану, матеріалу, який застосовується, зокрема, в розробках Pagani. Такий підхід дозволив збільшити жорсткість кузова на чверть у порівнянні з базовою моделлю Giulia Quadrifoglio, що стала технічною основою проєкту.
Клієнтам запропонують дві версії. Варіант Stradale орієнтований на дороги загального користування й має масу 1590 кг. Натомість Trofeo створений із прицілом на трек: завдяки подальшому зниженню ваги він став легшим ще приблизно на 100 кг. Обидві модифікації оснащені 2,9-літровим V6 з подвійним турбонаддувом у парі з восьмиступеневою автоматичною трансмісією. Потужність двигуна суттєво збільшено: Stradale розвиває 620 к.с., тоді як Trofeo — до 750 к.с. і 800 Нм крутного моменту.
## Повний привід і трекові рішення
Автомобіль отримав повнопривідну систему з електронним керуванням розподілом тяги, що дозволяє варіювати поведінку машини залежно від умов. Передбачений і режим, у якому весь крутний момент передається на задні колеса. Для версії Trofeo додали низку суто гоночних елементів: карбонові компоненти підвіски, пневматичні домкрати для швидкої зміни коліс, модернізовану гальмівну систему та активну аеродинаміку з функцією DRS. Заявлений рівень притискної сили сягає 460 кг. Інтер’єр також зазнав змін — задній ряд сидінь прибрали, натомість встановили каркас безпеки.
Виробництво обмежать 55 екземплярами, кожен із яких виготовлятиметься під конкретного замовника. Орієнтовна вартість переробки становить близько 500 тисяч євро без урахування донорського автомобіля, який клієнт має надати окремо. Перші десять машин сформують спеціальну серію Opening Edition, частина якої вже знайшла власників.
Alfa Romeo 155 V6 TI, що надихнула цей проєкт, стала одним із найяскравіших прикладів інженерного прориву у кузовних перегонах. У сезоні 1993 року модель із повним приводом і високофорсованим атмосферним V6 принесла перемогу в чемпіонаті DTM, де італійська команда здолала сильних німецьких суперників, змінивши баланс сил у серії.
