Повернення податку на додану вартість на імпорт електромобілів із початку року різко змінило динаміку українського ринку. Уже в перші місяці 2026-го постачання з-за кордону скоротилося у кілька разів, що стало одним із найпомітніших обвалів за весь період активного розвитку електротранспорту в країні.
## Ринок електрокарів різко просів після скасування пільг
За даними профільних учасників ринку, у лютому обсяг імпорту електромобілів зменшився приблизно вчетверо порівняно з аналогічним періодом минулого року — з понад 4,4 тисячі одиниць до трохи більше ніж тисячі. Найсильніше скорочення зафіксоване у сегменті нових авто з повністю електричною тягою (BEV), який раніше демонстрував стабільне зростання.
Причиною такого падіння стало саме повернення ПДВ, який до цього часу фактично виступав ключовим стимулом для імпорту. Протягом кількох років податкові пільги дозволяли суттєво знижувати кінцеву вартість електрокарів, роблячи їх конкурентними навіть у порівнянні з традиційними авто з двигунами внутрішнього згоряння. Після зміни податкових умов ціна на електромобілі зросла, що одразу відобразилося на попиті.
Водночас ринок вживаних авто також відчув тиск, хоча його падіння було дещо менш драматичним. Це пояснюється тим, що бюджетний сегмент залишається більш чутливим до ціни, але водночас і більш гнучким у виборі моделей та каналів постачання.
## Інфраструктура продовжує зростати попри спад продажів
Попри різке скорочення імпорту, суміжний сектор — мережа електрозарядних станцій — не лише не зупинився, а й продовжує розширюватися. Оператори інфраструктури пояснюють це довгостроковими інвестиційними планами та очікуванням відновлення попиту.
Розвиток зарядної інфраструктури в Україні розпочався ще кілька років тому на хвилі державних стимулів і зростання кількості електромобілів. До 2025 року в країні сформувалася базова мережа станцій як у великих містах, так і на ключових автомагістралях. Частина інвесторів заходила в цей сегмент із розрахунком на перспективу, тому короткострокові коливання ринку не змусили їх згортати проєкти.
Крім того, вже встановлені електромобілі потребують обслуговування, що створює стабільний попит на зарядні послуги незалежно від темпів нових продажів. Учасники ринку також очікують, що у разі перегляду податкової політики або стабілізації доходів населення попит на електрокари може відновитися досить швидко.
Таким чином, нинішнє падіння імпорту виглядає радше як корекція після періоду стрімкого зростання, ніж як довгостроковий тренд. Ринок переходить у нову фазу, де ключову роль відіграватимуть не лише податкові стимули, а й рівень доходів, доступ до фінансування та розвиток інфраструктури.
