Угорщина вводить субсидії для власників дизельних авто на тлі зростання цін на пальне
Уряд Угорщини анонсував запровадження цільової фінансової підтримки для домогосподарств, які експлуатують автомобілі з дизельними двигунами. Цей крок спрямований на часткову компенсацію зростаючих витрат на дизельне пальне, що викликано турбулентністю на світових енергетичних ринках.
Про плани уряду повідомив прем’єр-міністр країни Петер Мадяр через соціальну мережу Facebook, як передає агентство Reuters. Очільник угорського уряду також висловив свою позицію щодо пропозицій про обмеження максимальних цін на пальне, відкинувши їх як потенційно небезпечні через ризик виникнення дефіциту.
За словами Петера Мадяра, пряму фінансову допомогу отримають власники приблизно мільйона автомобілів, оснащених дизельними двигунами, а також члени їхніх родин. До кінця грудня цього року власники дизельних автомобілів, потужність двигуна яких не перевищує 150 кінських сил, можуть розраховувати на отримання компенсації у розмірі 20 тисяч форинтів. За поточним курсом це становить приблизно 63,96 доларів США. За розрахунками, ця сума еквівалентна вартості близько 30 літрів дизельного пального, враховуючи середні ціни, що склалися в Угорщині станом на 11 вересня.
Окрім прямої фінансової підтримки для автовласників, уряд також планує надати допомогу фермерам. Для них передбачено відшкодування частини акцизного податку на пальне, що, безсумнівно, стане суттєвою підтримкою для аграрного сектору, який також відчуває тиск зростання витрат.
Глобальні чинники та місцеві виклики: що стоїть за угорськими субсидіями
Останніми тижнями спостерігається значне загострення ситуації на глобальних ринках дизельного пального. Експерти галузі висловлюють занепокоєння щодо можливого дефіциту, який може зберегтися протягом зимового періоду. Серед ключових причин такого стану називають обмежені резервні потужності нафтопереробних заводів, введену Росією заборону на експорт нафтопродуктів, а також сезонне зростання попиту на пальне для опалення.
Ситуація на внутрішньому ринку Угорщини ускладнюється низкою специфічних чинників. Зокрема, головний нафтопереробний завод угорської компанії MOL, розташований на Дунаї, працює зі зниженою потужністю з жовтня 2025 року. Причиною цього стали пошкодження, отримані однією з установок з переробки сирої нафти внаслідок пожежі. Це технічне обмеження суттєво впливає на загальний обсяг виробництва пального в країні, посилюючи залежність від імпорту та підвищуючи вразливість до зовнішніх шоків.
Варто зазначити, що рішення угорського уряду щодо субсидій для власників дизельних автомобілів приймається на тлі загальноєвропейських тенденцій до енергетичного переходу та зменшення залежності від викопного палива. Проте, в умовах поточних економічних викликів та нестабільності на світових ринках, уряд намагається знайти баланс між екологічними цілями та потребами громадян у доступному транспорті.
Нагадаємо, що раніше Загальний суд Європейського Союзу відхилив позов Угорщини, спрямований проти використання доходів від заморожених активів Центрального банку Росії на потреби оборони України. Це рішення стало ще одним свідченням напружених відносин між Угорщиною та низкою європейських інституцій.
