Латвія припиняє пряме автобусне сполучення з Росією: майбутнє міжнародних перевезень під питанням
Наразі єдиний регулярний автобусний маршрут, що сполучає Латвію та Росію, який щоденно обслуговує компанія Norma-A під брендом Ecolines, знаходиться на межі завершення. Дія чинної міжнародної угоди, що дозволяє ці рейси до Москви, закінчується 9 січня 2027 року. Міністерство сполучення Латвії вже заявило про відсутність намірів продовжувати цю угоду, що означає припинення прямого автобусного сполучення між країнами.
Паралельно з цим, профільне міністерство активно працює над підготовкою інформаційного звіту, який має окреслити подальші кроки щодо організації міжнародних автомобільних перевезень з Росією та вдосконалення нормативного регулювання. Цей документ, що аналізує обмін дозволами між Латвією та Росією протягом 2022-2026 років, його економічний вплив, а також ситуацію з пасажирськими перевезеннями, має бути поданий на розгляд уряду. Звіт також покликаний визначити потребу в подальших законодавчих змінах.
Обмеження та їхні потенційні прогалини
Уряд Латвії, ще минулого року підтримавши пропозицію Міністерства сполучення, планував заборонити нерегулярні пасажирські перевезення до Росії та Білорусі з 1 листопада 2025 року до 31 жовтня 2026 року. Наразі міністерство готує розпорядження про продовження цієї заборони ще на один рік.
Однак, відомство визнає, що обмеження регулярних рейсів з Латвії не матиме стовідсоткового ефекту. Пасажири, прагнучи потрапити до Росії, можуть вдатися до використання стикувальних маршрутів через сусідні Естонію та Литву. Крім того, не виключено зростання популярності послуг мікроавтобусів, які, за своєю природою, не підпадають під регулювання, що стосується автобусних перевезень. З огляду на це, Міністерство сполучення продовжуватиме ретельну оцінку безпекових, економічних та міжнародно-правових аспектів, з метою випрацювання скоординованого підходу на рівні країн Балтії та загалом Європейського Союзу.
Поточний пасажиропотік та політичний тиск
Ініціативи щодо припинення пасажирських перевезень з Росією активно підтримує Національне об’єднання Латвії. Ця політична сила закликає Міністерство сполучення не продовжувати ліцензії перевізникам, що здійснюють регулярні рейси до Російської Федерації.
Згідно з даними Національного об’єднання, лише у першому півріччі 2026 року маршрутом Рига—Москва скористалися 9079 пасажирів. При цьому, спостерігалося помітне зростання попиту на цей маршрут у червні порівняно із січнем – більш ніж на чверть. Політична сила вважає, що це зростання супроводжується підвищенням безпекових ризиків, що лише підсилює їхні аргументи на користь повної заборони.
Історичний контекст та політичні кроки
Нагадування про потенційну небезпеку з боку Російської Федерації та її союзників з Білорусі є невід’ємною частиною зовнішньополітичної риторики Латвії. Президент Едгарс Рінкевичс неодноразово підкреслював, що ворожі дії не є віддаленою загрозою, а реальною присутністю в сьогоденні.
Ця позиція знаходить своє відображення у конкретних політичних та економічних кроках. З 1 вересня у Латвії набула чинності масштабна заборона на імпорт широкого переліку промислових товарів з Росії та Білорусі. Обмеження стосуються як прямого ввезення, так і поставок, що здійснюються через треті країни, демонструючи рішучість країни у зменшенні економічної залежності та тиску на агресивні режими.
Крім того, Латвія розпочала публікацію списків компаній, які продовжують вести торговельні операції з РФ та Білоруссю. Раніше подібна інформація залишалася конфіденційною, але зараз, з метою підвищення прозорості та громадського контролю, вона стає загальнодоступною. Ці заходи в комплексі свідчать про послідовну політику Латвії, спрямовану на мінімізацію будь-яких форм співпраці, що може опосередковано підтримувати агресивні дії сусідніх держав.
